کامپس MP/552 که نخستین‌بار در سپتامبر ۲۰۱۶ در برزیل معرفی شد، حالا در دهمین سال حضور خود، به سامانه مایلد هیبرید ۴۸ ولتی مجهز شده است. این خودرو که طی ۹ سال متوالی پرفروش‌ترین شاسی‌بلند متوسط برزیل بوده و بیش از ۵۸۰ هزار دستگاه از آن در این کشور به فروش رسیده است، امسال نیز با بیش از ۳۵ هزار ثبت‌نام، جایگاه نخست بازار را حفظ کرده است. کامپس ۲۰۲۷ بدون تغییر ظاهری نسبت به فیس‌لیفت ۲۰۲۱، تنها با رینگ‌های بازطراحی‌شده ۱۸ و ۱۹ اینچی، رنگ جدید Slash Gold و تریم Longitude Night Eagle با نشان‌های تیره عرضه می‌شود. کابین نیز همچنان از نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی پشت‌آمپر و نمایشگر مرکزی ۸.۴ اینچی بهره می‌برد؛ هرچند تریم‌های بالارده به تودوزی جیر مصنوعی مجهز شده‌اند. مهم‌ترین تغییر اما به پیشرانه T270 مربوط می‌شود؛ موتور ۱.۳ لیتری توربوفلکس با قدرت ۱۷۶ اسب‌بخار که در دو تریم میانی، با همراهی موتور-ژنراتور ۱۵.۵ اسب‌بخاری و باتری ۰.۸۵ کیلووات‌ساعتی، مصرف سوخت را تا ۱۱ درصد کاهش می‌دهد و امکان معافیت از محدودیت تردد مبتنی بر پلاک در سائوپائولو را فراهم می‌کند.
تصمیمی برای خرج نکردن بودجه
درحالی‌که مشتریان اروپایی از اوایل سال ۲۰۲۵ پشت فرمان نسل سوم جیپ کامپس با پلت‌فرم مدرن STLA Medium و نسخه‌های تمام‌برقی و پلاگین‌هیبرید آن نشسته‌اند، بازارهای دیگر ازجمله آمریکا همچنان با نسل دوم این خودرو سروکار دارند. کامپسی که با کد MP/552 در سپتامبر ۲۰۱۶ معرفی شد، امروز رسما خودرویی با طراحی ۱۰ ساله محسوب می‌شود و با وجود فیس‌لیفت سال ۲۰۲۱، همچنان یکی از ستون‌های اصلی فروش جیپ در برزیل و آمریکاست.
در آمریکا، خریداران به تولید نسل کاملا جدید این خودرو در کارخانه بلودیر ایالت ایلینوی، در کنار نسل بعدی چروکی، امید بسته‌اند؛ مدلی که به‌گفته «اتوموتیونیوز» بر پایه پلت‌فرم STLA One توسعه می‌یابد و تولید آن از دسامبر ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. بااین‌حال، تا آن زمان نسخه فعلی با موتور ۲ لیتری توربو و قدرت ۲۰۰ اسب‌بخار به حیات خود ادامه می‌دهد.
در برزیل اما استلانتیس فعلا به‌جای مهاجرت به پلت‌فرم اروپایی، استراتژی کم‌هزینه به‌روزرسانی سالانه را انتخاب کرده است. برگ برنده مدل ۲۰۲۷ نیز اضافه شدن فناوری مایلد هیبرید ۴۸ ولتی است.
از نظر ظاهری، نسخه برزیلی هیچ تغییر اساسی را تجربه نکرده و همان چهره حاصل از فیس‌لیفت پنج سال پیش را حفظ کرده است. تغییرات بصری به رینگ‌های بازطراحی‌شده ۱۸ و ۱۹ اینچی و رنگ جدید بدنه با نام Slash Gold محدود می‌شود. همچنین تریم جدید Longitude Night Eagle به خانواده کامپس اضافه شده است که با نشان‌های تیره، جلوپنجره مشکی و جزئیات دودی، حال‌وهوایی مشابه نسخه بلک‌هاوک را به تریم‌های میانی می‌آورد.
کابین نیز همان ساختار نسخه فیس‌لیفت‌شده را حفظ کرده است؛ پشت‌آمپر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی و نمایشگر مرکزی ۸.۴ اینچی که امروزه در مقایسه با نمایشگرهای بزرگ‌تر رقبای چینی و حتی نسل جدید کامپس در اروپا، کوچک به‌نظر می‌رسند. بااین‌حال، تریم‌های بالارده حالا به تودوزی جیر مصنوعی روی داشبورد و پنل درها مجهز شده‌اند تا فضای داخلی حس لوکس‌تری داشته باشد.
نکته جالب این‌که جیپ در بیانیه مطبوعاتی رسمی خود، با وجود تشریح کامل تجهیزات، حتی یک تصویر از کابین منتشر نکرده است؛ موضوعی که نشان می‌دهد در بخش داخلی خبر چندان تازه‌ای وجود ندارد و تمرکز اصلی مهندسان روی فناوری برقی‌سازی زیر کاپوت بوده است.
وقتی فرار از قوانین کافی است
مهم‌ترین تغییر کامپس ۲۰۲۷ برزیل زیر کاپوت اتفاق افتاده است. جیپ برای نخستین‌بار نسخه برقی‌سازی‌شده این شاسی‌بلند را تنها در دو تریم میانی Longitude Night Eagle و Series S عرضه می‌کند.
قلب تپنده این نسخه، همان موتور ۱.۳ لیتری توربوفلکس چهارسیلندر خانواده GSE با نام تجاری T270 است که بدون تغییر، ۱۷۶ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ اما این‌بار یک موتور-ژنراتور تسمه‌ای ۴۸ ولتی نیز به مجموعه اضافه شده است.
این سامانه از یک باتری کوچک ۰.۸۵ کیلووات‌ساعتی بهره می‌برد که از طریق بازیابی انرژی ترمز شارژ می‌شود و نیازی به شارژ خارجی ندارد. موتور-ژنراتور نیز می‌تواند در لحظه شروع حرکت و شتاب‌گیری، حدود ۱۵.۵ اسب‌بخار قدرت و ۶۶ نیوتون‌متر گشتاور به مجموعه اضافه کند. به‌گفته جیپ، استفاده از این فناوری مصرف سوخت را تا ۱۱ درصد کاهش می‌دهد.
مصرف ترکیبی اعلام‌شده برای این خودرو با بنزین، ۱۱.۸ کیلومتر بر لیتر در جاده و با اتانول، ۸.۷ کیلومتر بر لیتر است. این ارقام در شهری مانند سائوپائولو که محدودیت تردد خودروها براساس شماره پلاک اجرا می‌شود، یک مزیت قانونی نیز به‌همراه دارند؛ چراکه خودروهای هیبریدی از طرح محدودیت تردد Rodízio معاف هستند.
البته نباید این سامانه را با نسخه‌های هیبریدی قبلی کامپس در اروپا اشتباه گرفت. جیپ پیش‌تر در نسل دوم کامپس اروپایی، یک سامانه مایلد هیبرید با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر عرضه می‌کرد و نسل سوم اروپایی نیز اکنون در نسخه پایه به موتور ۱.۲ لیتری سه‌سیلندر توربو مایلد هیبرید مجهز است.
سامانه جدید نسخه برزیلی کاملا متفاوت بوده و برای کار با سوخت فلکس توسعه یافته است. این اصطلاح در بازار برزیل به خودروهایی اشاره دارد که قابلیت استفاده از بنزین و اتانول را دارند؛ قابلیتی که در بخش بزرگی از خودروهای این کشور دیده می‌شود.
در پایین جدول محصولات، تریم‌های Sport و Longitude همچنان با همان موتور ۱.۳ لیتری غیرهیبریدی، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور و انتقال قدرت به چرخ‌های جلو عرضه می‌شوند.
در سوی دیگر، پرچمدار خانواده یعنی Blackhawk نیز بدون تغییر باقی مانده است. این نسخه از موتور ۲ لیتری Hurricane TurboFlex چهارسیلندر با ۲۷۲ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتون‌متر گشتاور بهره می‌برد که نیروی خود را از طریق گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک منتقل می‌کند. Blackhawk همچنین تنها نسخه چهارچرخ‌محرک جیپ کامپس در بازار برزیل است.
